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            某地鐵施工組織設計

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            第1章 編制依據和編制原則

            根據某地鐵5號線工程土建施工招標文件,為圓滿完成某地鐵5號線11#合同段(xx站~xx東路站)的土建工程,在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場詳細調查的基礎上,結合我單位隧道及地下工程的施工經驗,本著信守合同、確保施工和周圍建筑物安全、合理控制工程造價、優質高效、文明施工的指導思想,編制本工程施工組織設計。

            1.1.編制依據
            1.1.1.某地鐵5號線工程土建施工招標文件(含設計圖紙);
            1.1.2.我單位現場踏勘、調查資料;
            1.1.3.招標文件明確的有關設計規范、施工技術規范;
            1.1.4.xx市人民政府頒布的有關法規、條例;
            1.2.編制原則
            1.2.1.充分遵循招標文件條款的原則。
            1.2.2.堅持實事求是、精心組織、科學施工的原則。
            1.2.3.嚴格執行設計文件和技術規范、合理選擇施工方案、實行全面質量管理和安全生產標準化工地建設。
            1.2.4.以科技為先導,發揚創新精神,在施工中不斷優化技術方案,推廣和應用“四新”成果。
            第2章 工程概況
            2.1.工程概況
            2.1.1.工程簡介
            某地鐵5號線11#合同段包括一段區間及一座車站:xx站~xx東路站區間、xx東路站。
            2.1.1.1.區間工程
            2.1.1.1.1.區間工程概況
            xx站~xx東路站區間范圍為xx站北端~xx東路站南端,包括施工豎井和聯絡通道。左右線設計里程均為YK14+528.4-YK15+400,長871.6m,其中人防段設計里程為YK15+337.1-+347,緊靠xx東路站北端。左右線線間距14.8m,均為直線,坡度為+3‰、-3‰,變坡點里程K14+720。區間均為單線隧道,在區間中部左線K15+060處設一座施工豎井。區間隧道采用暗挖法施工,以小導管(大管棚)超前支護、注漿、掛鋼筋網、噴射砼及鋼架等作為主要施工支護手段,以模筑鋼筋砼為二次襯砌。
            區間線路從櫻花西路、櫻花西橋及護城河下方穿過,穿越橋梁基礎及壩河的范圍為YK15+350-+400,隧道拱頂距橋墩基礎僅2.9m。
            2.1.1.1.2.區間工程工程地質
            本段線路位于永定河沖洪積扇的中部地帶,地層由上至下依次為:
            人工堆積層:
            粉土填土①層:局部為雜填土①1層及爐灰①2層,厚度為1.2~8.1m,層底標高為33.00~41.05m。
            第四紀全新世沖洪積層:
            粉土③層:夾粉質粘土、粘土③1層,粉細砂③2層,厚度為2.0~9.8m,層底標高為34.0~27.70m。
            粉土④1層,中粗砂④3層,厚度為1.80~7.10m,層底標高為23.50~30.00m。
            第四紀晚更新世沖洪積層:
            卵石圓礫⑤層:粉細砂⑤2層,厚度為0.40~7.10m,層底標高為22.90~27.47m。
            粉質粘土、粘土⑥層:夾粉土⑥1層,細中砂⑥2層,厚度為3.60~12.30m,層底標高為13.97~20.25m。
            卵石圓礫⑦層:夾細中砂⑦1層。厚度為1.00~7.00m,層底標高為11.55~15.99m。
            粉質粘土、粘土⑧層:夾粉土⑧1層及細中砂⑧2層,厚度為1.85~6.50m,層義標高為8.80~14.80m。
            卵石圓礫⑨層:夾細中砂⑨1層,粘土⑨3層,厚度為4.60~13.70m,層底標高為-0.69~6.44m。
            粉質粘土、粘土⑩層:夾粉土⑩1層,細中砂⑩2層,厚度為0.90~9.00m,層底標高為-0.13~2.84m。
            卵石圓礫○11層:夾細中砂○111層,厚度為0.30~4.60m,層底標高為-8.09~-0.18m。
            粉質粘土、粘土○12層:夾粉土○121層,細中砂○122層,厚度為1.70~6.70m,層底標高不清。
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